Carbon-Leichtbau im SLS AMG E-CELL.

Carbon-Leichtbau
im SLS AMG E-CELL.

Der Elektrosportler ist zukunftsweisend
für die Leichtbaustrategie von Mercedes-Benz.

Leichter und sicherer mit Carbon.

Bauteile aus Carbonverbundwerkstoff (CFK) spielen eine tragende Rolle bei der Leichtbaustrategie von Mercedes-Benz. Zusätzlich wird der Anteil von hochfesten Stählen und Aluminium künftig noch deutlich steigen. Ein Beispiel dafür ist der zukunftsweisende SLS AMG E-CELL. Hier ist der Mitteltunnel aus CFK gefertigt und in die Rohkarosserie aus Aluminium integriert. Fest damit verklebt, sorgt das hochfeste und steife CFK Bauteil – 50 Prozent leichter als Stahl,

30 Prozent leichter als Aluminium – für geringes Gewicht und dient gleichzeitig als Monocoque-Gehäuse für die Batteriemodule. Die Gewichtsvorteile kommen vor allem der Agilität des SLS AMG E-CELL zugute.

Das Batterie-Carbon-Monocoque ist zudem als „Zero Intrusion Cell“ für die höchsten Anforderungen an die Crash-Sicherheit ausgelegt. Sollte es zum Unfall kommen, schützt es die Batteriemodule im Inneren vor Verformungen und Beschädigungen. So nutzt Mercedes-Benz konsequent das Know-How im Umgang mit Carbonfaser-Werkstoffen, das seit mehr als zehn Jahren im Motorsport und aus den Erfahrungen mit anderen Fahrzeugen wie dem SLR gesammelt wurde.

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